Finalement, je prends le train pour retourner chez nous.

Je pense en avoir assez fait cet été. Ça fait maintenant 1 mois et demi que je suis sur la route.

Mon itinéraire original incluait la péninsule acadienne au Nouveau-Brunswick et la Gaspésie. Cependant, j’ai décidé de remettre çà pour un futur projet : Le tour du Québec en bicycle. J’espère faire un détour vers le Nouveau-Brunswick et vers Bathurst lors de la réalisation de ce futur projet, pour reprendre ce que j’ai manqué. Pour l’instant, une autre vague de chaleur s’abat sur le Québec et l’Amérique du Bord, et je suis écœuré.

Le timing est bon, car le train allant vers Montréal passe ce soir même. Ou plutôt cette nuit, car le train passe vers 22h.

Avant l’époque du COVID, c’était pas un problème d’embarquer un vélo sur le train et de voyager avec. Cependant, VIA Rail à décidé de retirer ce service pendant l’épidémie parce que ce n’était pas considéré comme étant du voyagement essentiel. Mais pour des raisons loufoques, VIA Rail a refusé de réinstaurer le service jusqu’à maintenant. L’information sur ce sujet reste énigmatique et n’est pas vraiment mentionnée sur leur site web.

Pourtant d’autres cyclotouristes que j’ai rencontrés en chemin m’ont informés qu’ils ont pu transporter leurs vélos avec eux sur le train. Je m’informe donc directement à la station. Bizarrement, selon un bout de papier qu’il a entre les mains, le préposé m’informe que le train peut transporter mon bicycle à Montréal, mais pas à Drummondville. Cela ne fait aucun sens pour moi, puisque le train passe à la gare de Drummondville de toute façon, et j’ai pris le même train avec un autre vélo il y a 10 ans et c’était possible.

Le préposé est aussi fourré que moi. Une possible explication est le manque de personnel et le manque d’équipements à la gare de Drummondville qui faciliterait le détachement du wagon qui transporte ma bagnole. Mystère et boules de gomme…

Je suis averti que le train arrive souvent en retard. En effet, le train arrive une heure plus tard, à 23h15. La bonne nouvelle, c’est que l’horloge recule de une heure quand on traverse du N.B au Québec.

Malheureusement, pas grand chance que je puisse dormir dans le train car y’a trois gros fatiquants qui ronflent derrière et à côté de moi, et j’ai oublié mes bouchons dans les sacs que j’ai laissés avec le bicycle. Merde. Je suis toujours étonné par le superpouvoir de ces gens à s’endormir n’importe où et n’importe quand. Je me compte chanceux de dormir quelques heures de sommeil même après avoir passé la journée à suer et à pédaler, merci à mon insomnie clinique.

En résumé, le 3 juin 2025, je suis parti de chez nous et je me suis dirigé vers la ville de Québec. Après ça, je suis rentrée au Nouveau-Brunswick en passant par la frontière entre Dégelis et Edmundston. Je pense que traverser l’ouest et le sud du N.B a pris environ une semaine.

Après ça je suis enfin arrivé en Nouvelle-Écosse. J’étais vraiment fière et euphorique, car je ne savais pas si je me rendrais si loin avec succès. Ça a pris deux semaines pour compléter le tour de la province, puis quelques journées dédiées au Cape Breton et à l’ultime défi, le sentier de Cabot et les hautes terres.

Après ça, j’ai pris le traversier à IPÉ. Çà pris quasiment une semaine pour faire le tour de l’île et revenir. Puis seulement quelques jours, en rushant comme un damné, pour revenir au N.B et traverser la côte est.

En gros, ça ressemble à ça…

La ligne mauve étant le trajet empruntée. Commençant à Cabano, où j’ai commencé à utiliser l’application Cyclers pour enregistrer mon itinéraire, et se terminant à Campbellton.

Puis les statistiques :

En fait il manque plus ou moins 500 km, car j’ai seulement commencé à enregistrer mon progrès avec cette application rendue à la frontière entre Québec et le N.B. Au début j’avais un ordinateur cateye sur mon vélo qui comptait les kilomètres, mais évidemment le câble s’est déchiré en cours de chemin. Donc je pense avoir environ 4900 kilomètres en tout. Si je compte l’entraînement intensif que j’ai fait avant le début du voyage, j’arrive dans les environs de 6000.